Seguridad

Cuando ocurre un incidente fatal en una mina, ¿qué fue lo que falló?

Veintiséis puntos, diecinueve de ellos en rojo, bajo la cifra 19 de 26

Cuando ocurre un incidente fatal en una mina, ¿qué fue lo que falló? El informe de seguridad 2025 del ICMM, que reúne a 26 empresas y cerca de un tercio de la industria mundial de minería y metales, permite responderlo con datos. En 19 de los 26 incidentes clasificados, lo que falló fue la ejecución del control.

El año en cifras

Las empresas socias del ICMM registraron 39 fatalidades en 2025, frente a 43 en 2024 y 35 en 2023. Ocurrieron en 28 incidentes: dos eventos catastróficos concentraron 13 de las 39, y los otros 26 incidentes tuvieron una fatalidad cada uno. Todo esto sobre 2.800 millones de horas trabajadas entre personal propio y contratistas. De las 26 empresas, 14 terminaron el año sin fatalidades; en 2024 habían sido 9 de 24.

Gráfico de columnas: fatalidades por año entre las empresas del ICMM. 2020: 44, 2021: 45, 2022: 33, 2023: 35, 2024: 43, 2025: 39.

Qué peligros estuvieron detrás

La caída de roca y los equipos móviles fueron los peligros más frecuentes, con 10 fatalidades cada uno. Les siguen la irrupción (inrush and outburst, en la clasificación del ICMM) y el trabajo en altura, con 7 cada uno. Los dos eventos catastróficos del año corresponden a caída de roca y a irrupción.

Si se cuentan incidentes en vez de fatalidades, tres peligros concentran el 71,4%: equipos móviles, trabajo en altura y aislamiento de energías.

Gráfico de barras: fatalidades por tipo de peligro en 2025. Caída de roca 10, equipos móviles 10, irrupción 7, trabajo en altura 7, aislamiento de energías 3, sistemas presurizados 1, falla estructural 1.

Lo que falló: la ejecución del control

El ICMM clasificó el tipo de falla del control en 26 de los 28 incidentes; los otros dos siguen en investigación. En 19, la falla fue de ejecución: según el informe, los controles pueden haber estado identificados o establecidos, pero no se implementaron, aplicaron o verificaron de forma consistente en la práctica. En 5, el diseño del control era inadecuado. En 2, el control no existía o no estaba identificado.

Tampoco es algo propio de 2025: en el mismo informe, la ejecución ineficaz es la falla más frecuente en cada uno de los años desde 2021.

Veintiséis puntos, uno por incidente fatal clasificado en 2025: 19 con ejecución ineficaz del control, 5 con diseño inadecuado y 2 con control ausente o no identificado.

Qué hay detrás del control que falla

Entre los factores organizacionales, el más repetido fue el incumplimiento de reglas o procedimientos, identificado en 6 incidentes. Le siguen la gestión de riesgos, en 5, y el liderazgo y la supervisión, en 4. Este dato está disponible para 25 de los 28 incidentes.

Gráfico de barras: factores organizacionales más frecuentes en 2025. Incumplimiento de reglas o procedimientos 6, gestión de riesgos 5, liderazgo y supervisión 4.

El informe trae además una advertencia sobre cómo se mide la seguridad. En 2025 las empresas reportaron 6.183 lesiones registrables, la cifra más baja desde que el ICMM lleva registro (eran 13.895 en 2012). Sin embargo, 5 de las 14 empresas sin fatalidades tuvieron una tasa de lesiones sobre el promedio. La conclusión del ICMM es que la tasa de lesiones no debe usarse como indicador directo del riesgo de fatalidad.

Cómo se ve en terreno

En un análisis anterior, que cubre de 2020 a 2024, el ICMM describe cómo suelen ocurrir los incidentes fatales con equipos móviles: entre otros, trabajadores accidentados durante la mantención de un equipo que no se había detenido por completo, o en el remolque inseguro de uno averiado. En las plantas, el 41% de los incidentes fatales ocurre en tareas inusuales o no rutinarias.

Hacia adelante

EY encuestó a 500 altos ejecutivos de minería y metales sobre los riesgos para 2026, y la complejidad de la operación quedó en el primer lugar en su primera aparición en el ranking, con minas cada vez más profundas y leyes más bajas.

En BGM lo leemos desde la operación: mientras un control dependa de que alguien lo ejecute bien cada vez, el riesgo sigue ahí. Lo que viene es preguntarse cuántas de esas tareas se pueden hacer sin una persona debajo de la carga.

En BGM desarrollamos equipos que sacan al operador de la zona de peligro. Con el MasterLift, cambia el eje de un cargador frontal grande sin quedar nunca debajo del cargador.

Escríbenos a contacto@bgmtec.com.

Fuentes: ICMM, «Safety Performance: Benchmarking progress of ICMM company members in 2025», 30 de julio de 2026 · ICMM, «2020-2024 Safety Performance: Insights», julio de 2025 · EY, comunicado del 16 de octubre de 2025 sobre su encuesta «Top 10 Business Risks and Opportunities».

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